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摄影:Getty Images

法拉利的第十六次制造商冠军头衔

尽管当马萨冲过终点线时已经夺得冠军车手头衔,但马拉内罗Scuderia车手们共同展现的团队精神,让法拉利成功获得了第16个制造商冠军头衔。

2008年一级方程式赛季中,备受各方期待的焦点为法拉利与梅赛德斯车队之间的精彩对决 。所有人都期待看到莱科宁和汉密尔顿之间的战斗重演,代表迈凯轮车队的后者并迫使费尔南多·阿隆索返回雷诺车队。同时,法拉利确认马萨将与芬兰籍世界冠军车手并肩作战。

汉密尔顿和莱科宁在澳大利亚和马来西亚赛中均取得胜利,而对于马萨来说,冠军赛的一开始不顺利,因为他的表现并不令人满意。但是,巴西车手在巴林和土耳赛中终究急起直追,而莱科宁则夺得西班牙赛胜利。经过五场比赛之后,两位法拉利车手分别排名第一和第二;

而汉密尔顿虽在摩纳哥赛取得胜利,却在加拿大赛时犯下疯狂的错误。迈凯轮的英国车手没有注意到维修区尽头的红灯,而是碰撞了基米的法拉利,造成两人提早结束比赛。因此冠军落入宝马索伯车队的罗伯特·库比卡手中,并在冠军赛中不断遥遥领先。

在2008年法国大奖赛Magny-Cours赛道,Felipe Massa夺冠 摄影:Getty Images
在2008年法国大奖赛Magny-Cours赛道,Felipe Massa夺冠 摄影:Getty Images

马萨取得法国赛的胜利,而汉密尔顿则称霸主场银石赛道,因此排名情势比之前更加紧张。英国车手、马萨和莱科宁以48分领先,接着是库比卡46分。迈凯轮车队在德国赛中表现出色,而费利佩在匈牙利赛中超越汉密尔顿后表现出色,有望获得成功。

然而,离终点只剩下三圈时,马萨的命运受到残酷的捉弄,他的发动机居然发生了故障。科瓦莱宁于是从中受惠,赢得了其职业生涯迄今唯一的胜利。在与汉密尔顿的漫长对决之后,巴西车手终于在瓦伦西亚欧洲大奖赛及比利时赛挽回了局面。

蒙扎是本赛季的第二场疯狂比赛。星期六,年轻的德国车手塞巴斯蒂安·维特尔驾驶搭载法拉利发动机的红牛第二车队赛车取得惊人的杆位。每个人都认为这只是因为下雨带来的运气,但是若撇开湿滑的条件,这场比赛仍显示塞巴斯蒂安具有非凡实力:这是他第一次,也是迄今为止唯一的一次,驾驶搭载法拉利发动机的非法拉利赛车取得胜利。马萨和汉密尔顿则参加了相对单调的比赛,尽管后者即将加入世界冠军争夺赛,那时巴西车手仅落后英国对手一分。

在新加坡,费利佩的赛季因发生第二次重大负面事件而大受影响。巴西车手利用内尔西尼奥·皮奎特事故后进场的安全车返回维修站(后来证明是故意的),但是他犯下一个严重的错误,在加油喷嘴仍安装在F2008赛车上时,就将车开离。对于领先的巴西车手来说,比赛已提前结束。本赛季的最后一场赛地点在因特拉格斯赛道,费利佩当时落后汉密尔顿七分。虽然莱科宁在前一年已经缩小了他和英国车手之间的差距,但是连续两个赛季重复这样的奇迹的机会似乎不大。因为已领先迈凯轮11分,法拉利并不担心制造商排名情况。

在2008年法国大奖赛Magny-Cours赛道,Felipe Massa夺冠 摄影:Getty Images
在2008年法国大奖赛Magny-Cours赛道,Felipe Massa夺冠 摄影:Getty Images

比赛开始时,马萨在潮湿但逐渐干燥中的赛道上排名第一。然而,在他之后,汉密尔顿的下午运势变得有些复杂。在一次尝试超车失败之后,他竟然滑出了赛道,排名并跌至第七。

如果费利佩获胜,汉密尔顿将排名第五。到了第43圈时,英国车手扳回了有利局势,马萨再怎么努力也徒劳无功。

然而,在决赛中又下了起大雨,于是排名又重新建立。赛道上除了剩下两辆丰田车继续用干胎在绕圈,所有的赛车均停了下来 。

最后三圈由马萨领先,而汉密尔顿仅排名第六。费利佩则在巴西迷的欢呼声中越过方格旗下。在那一刻他是世界冠军。

与此同时,汉密尔顿并没有放弃战斗,在雨势越来越大的帮助下,他在最后一圈的最后一个弯道成功超越蒂莫·格洛克驾驶的丰田赛车,以仅仅一分之差夺得冠军。

费利佩捶胸顿足,眼泪与倾盆大雨交融。虽然事实上他被击败了,但在巴西迷的眼中他仍是英雄,他们献上与传奇的艾尔顿·塞纳同等的热烈鼓舞与致敬。同时,法拉利获得了第16次车队冠军头衔。

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