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6- Mille Miglia一千英里拉力赛的第一场胜利

6- Mille Miglia一千英里拉力赛的第一场胜利

Nuvolari驾驶阿尔法罗密欧8C 2300赛车赢得1933年赛事

“世界上独一无二的旅行博物馆”:恩佐法拉利如此定义Mille Miglia一千英里拉力赛,的确在这场长距离赛事中,不但有各式顶级赛车加入,全程中更横越意大利境内许多重要地点以及美丽景观。最后,法拉利派出车手Piero Taruffi在1957年赢得该赛最后一次的竞争版本。但是,法拉利车队在此之前的24年当中已掌握本赛的主导地位。


当时,1933年5月比赛开始时近百辆汽车在起跑线一字排开,从布雷西亚市出发,穿过波河谷和亚平宁山脉后抵达折返点罗马,然后一路返回伦巴第大区。于出发城市布雷西亚,两旁观赛的人群为与赛赛车热烈地鼓掌。在群众呼喊着名车手的名字如:Tazio Nuvolari、Baconin Borzacchini或Luigi Scarfiotti(Ludovico之父)的名字的同时,众赛车已火速离去,向下一座城市克雷莫纳方向前去。


Nuvolari在他的阿尔法罗密欧8C 2300中赢得了比赛,以27分钟的优势领先于Castelbarco
Nuvolari在他的阿尔法罗密欧8C 2300中赢得了比赛,以27分钟的优势领先于Castelbarco


第一个检查站位于博洛尼亚,所以比赛的第一部分在长长的直线道路上以疯狂的速度冲刺,路旁景观是以杨树和榆树为主的植物。一路上,赛车以高于200公里/小时的速度穿过村庄和城镇。车手Borzacchini以超过160公里/小时创纪录的平均速度,抵达以两座塔楼为特色的城市博洛尼亚,将其他竞赛者远远摆脱在身后,其中并包括队友Tazio Nuvolari和Piero Taruffi。


Borzacchini以创纪录的速度前进继续领先到达罗马,并且再度拉开了与Nuvolari之间的距离。Nuvolari的车内并有机械师Decimo Compagnoni同行。而反观另一位受到看好的梅赛德斯车队德国车手Manfred Von Brauchitsch,则是车胎不断发生问题,不到五十公里内爆胎三次,只好在罗马决定弃赛。


趋近比赛后段时,赛车进入以布雷西亚为目的地的爬坡赛段,一向领先的Borzacchini却因发动机故障被迫弃赛。于是领导地位由法拉利车队驾驶另一辆阿尔法罗密欧8C 2300赛车的Nuvolari接手,这时可能比另驾驶另一辆同型赛车的Carlo Castelbarco领先了十三分钟。由于是后来居上的法拉利车手维持谨慎行动,于是在本赛中并未创下新的平均速度记录。与此同时,Castelbarco遭遇了一些问题,但仍能够在落后了近27分钟的情况下守住其排名。这是法拉利车队在Mille Miglia一千英里拉力赛的第一场胜利。在此值得纪念的一天,并有Piero Taruffi与机械师Lazzaro Pellegrini Quarantotti以第三名成绩,为来自摩德纳的车队提出贡献。

 

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