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赛道上的巨星

赛道上的巨星

在赛道目睹FXX-K Evo的表现令人惊叹,但实际驾驶它的感觉又是如何?让我们倾听一位幸运车主的形容
撰文

Chris Rees

对于法拉利车迷来说,最精彩的体验就是欣赏法拉利XX计划的赛道车所带来的视觉和听觉飨宴。而FXX-K Evo车款更是XX计划的顶级系列。
可说是法拉利在一级方程式赛车领域中所推出最极端的一个项目,也就是LaFerrari的纯赛道版,正如车名中“ Evo” 所代表的,已经极为强劲的FXX-K车款进一步的演变。

如果这辆赛车的表现惊人,那么实际驾驶它感受会是如何?我们于是问了美国德克萨斯州的约翰·泰勒(John Taylor)这个问题。约翰的FXX-K是大约两年前最先升级到Evo规格的三辆车之一。
他显然热爱驾驶他的这辆车:每次在赛道上完成行驶时,都会在挡风玻璃上贴上一张贴纸,而约翰的挡风玻璃上已贴满了一行半之多的贴纸。

约翰告诉我们:“我现在能够以Evo模式或是非Evo模式驾驶,在两者之间进行比较。”显然,在Evo模式具有更大的下压力,可以帮助我稍后才刹车,并在转弯时速度较高。在最高速度行驶时感觉车要稳定得多。” 

约翰正确地指出了那额外的23%下压力,这是Evo版本的主要进步。在赛车的前后端以及底部涡流发生器都采取了巨大的改变。 

那么驾驶这辆车的挑战度有多高呢?约翰说:“实际上,这是一辆非常容易驾驶的汽车。”  
“这让我印象十分深刻。以我参加458 Challenge多年经验,我认为它很容易驾驶,但是FXX-K Evo甚至还更容易。
我不需要特别为这辆车做许多培训,但是当我工厂取得车时,确实获得很好的指导。”

John Taylor的法拉利FXX-K Evo经常出现在世界各地的赛道上
John Taylor的法拉利FXX-K Evo经常出现在世界各地的赛道上

他还曾经受到前F1赛车手和法拉利测试车手马克·格内(MarcGené)的教导,两人也已认识多年。  
“只要他在场,我总是和他一起绕几圈。这是言语难以形容的精彩体验。我和他一起无论在干湿天候条件下都参加过斯帕耐力赛 -真是太棒了!我永远不会忘记这些美好回忆。” 

FXX-K Evo配备了与KERS混合动力匹配的6.3升V12发动机,总共提供惊人的1050 cv功率,是一台速度极快的赛车。
但是到底有多快呢?约翰说:“将KERS结合V12,这当然是一辆很快的汽车,在大多数赛道的直道都能以惊人的高端速度行驶。”

他继续说: “混合动力系统很棒。在Evo方面具备一个集成按钮,在“Long Run(长期运行)”模式下可以使用KERS。真的可以感受到额外的动力。” 

如果对那引人注目的黑黄两色外观实际好奇,那是先由约翰提出特别的色彩设计方案,再由法拉利设计总监弗拉维奥·曼佐尼(Flavio Manzoni)完成的作品 。
曼佐尼知道约翰买了黄色的LeFerrari,而且偏爱黑色,于是构思出这样独一无二的美丽造型。

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