汽车

摄影:Bernard Rouffignac

全新法拉利Classiche经典车学院

一位汽车历史学家报名参加最新法拉利经典学院,学习如何充分使用老爷赛车
撰文

Giosuè Boetto Cohen

四十年前就开始驾驶的人的心态与现今的驾驶人完全不同。这是法拉利Classiche经典车部门负责人Gigi Barp在说服我参观其新驾驶学校时所用到论点。

我的同学包括四位意大利人、两位美国人、一位带儿子同行的法国人、两位日本朋友和一个英国人。

不就之后我们就躺在一辆308 GTB下方,从车底观看底板:这就是我们在法拉利经典车学校“classica”的上课的开始。

理想的是,课程从汽车构造、设计和结构原理开始。从我的同学们脸上显示的不确定表情,我很快就会发现,在我们这个小组中,只有包括我在内的两人真的喜欢亲自动手换油和过滤器。
但我们很快更了解手动变速箱、干式离合器、直接转向系统和平行四边形悬架的构成方式。

一位学院的机械师对我们详细解说八缸发动机的起源。上午,课程关于一个极佳油门部件的例子,其组成部分并以剖面清楚呈现。近距离听到它的咆哮,我们顿时了解自己正在面对一辆马力强大的猛兽。

下一单元将专注于驾驶技术,重点在换档和决定命运的脚踏控制。
 
中午时我们来到了赛道。首先,我们观察教练的动作(包括他的脚、手和转速计),然后试图模仿他,同时紧张地想要记住一切。最终我们对自己的表现越来越满意,速度也随之加快。

学院计划是接近经典汽车世界的第一步,包括定期集会和在公路及赛道上的培训活动,还包括路程指南和恒压器/光电。

学生们全神贯注听教授讲解老爷车的特性 摄影:Bernard Rouffignac
学生们全神贯注听教授讲解老爷车的特性 摄影:Bernard Rouffignac

308车款是提供密集深度课程的完美车型。即使你从来没有开过这辆车,也能够马上感受到与该车完美的契合。车内布局非常地精简。

'Barp教授'给了我一些关于控制变速杆的建议。但我必须控制自己的直觉,因为赛道上不允许有急剧或强迫性的动作。离合器相当重但问题不算大。有几次我在从头盔里听到他说:“你放开的时候要小心!”

当我渐渐适应菲奥拉诺赛道特性时,我可以轻松的将转速保持在4,000到6,000之间。指导员仔细的解释哪里适合超车,目光要瞄准在何方。

因为我很久没参加车赛了,于是请他不要一开始就太严格,慢慢带我入门。他倒是没有接受我的要求。但一切都顺利进行。两天之后,感觉就像我已经开308一辈子了。

三辆308 GTBs 在经典学院门前等候学生 摄影:Bernard Rouffigna
三辆308 GTBs 在经典学院门前等候学生 摄影:Bernard Rouffigna

在非驾驶训练的课程上,“教授”对我们解释了学校的理念:重新将收藏家带入手动驾驶的世界,并消除疑虑和恐惧。不仅是车主,还包括他们伴侣和孩子。人们经常与过去的汽车保持距离,因此错过了驾驶的纯粹乐趣及其深厚历史。 

我自己单独在赛道上连续开了五圈:就像一场永远不会结束的大结局。当夕阳于菲奥拉诺赛道上低垂之时,两名测试车手到达,年纪最大的不超过二十五岁,与摄影师一起绕了几圈。
“慢慢来,好吗?”年轻人对他的同事说,“过辆车我才开两次。” 
“什么?!” 我大喊。 “难道你已忘了恩佐在世的时代,车手们曾经如何开车的?!”大家都笑了。 “当然没有”,他们回答。“但是,与我们每天习惯在这里测试的车款相比,经典车是一个不同的世界。”

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