汽车

摄影: Aldo Soligno

812 Superfast(及Superfun)于沙漠飞驰

法拉利WEC赛车手在德克萨斯沙漠驾驶威力最强劲的公路版V12
撰文

Richard James

摄影师要求两辆法拉利812 Superfast在沙漠中加速同时不断交替位置。轮流相互超车,为拍摄组提供出精彩动感表演。这位于德克萨斯西部的沙漠片场可比好莱坞西部片的经典场景 - 两位主角分别为一辆黄色Giallo Modena法拉利,另一辆红色Rosso Corsa法拉利,均拥有780以上的马力 - 在壮阔的沙漠背景陪衬之下更凸显其威猛特质。


加上驾驶技术精炼的Toni Vilander和Miguel Molina足以将法拉利超跑的强大性能发挥得淋漓尽致。这两位法拉利厂的专职车手身经百战,曾参加法拉利Competizioni GT、488 GTE和488 GT3等激烈竞赛,于是习惯在世界各地赛道高速驾驶各种车款,同时测试其性能极限。


Vilander和Molina共同赢得2018年倍耐力世界挑战赛(Pirelli World Challenge)SprintX冠军。在个人表现方面,Vilander赢得了R. Ferri Motorsport的PWC GT总冠军;而Molina在2018年的欧洲勒芒系列赛中也取得多场胜利。单是在Vilander累计的GTE Pro类别奖杯中,近年来还取得两次勒芒24小时耐力赛胜利。


Molina认为812是“公路车与赛车的完美结合”。照片:Aldo Soligno
Molina认为812是“公路车与赛车的完美结合”。照片:Aldo Soligno

但是,今天没有竞赛压力。他们的工作是遵循摄影师的指示,享受操纵法拉利有史以来最强大的合规公路版V12超跑。但对于习惯驾驶绕圈速度赛车的两位车手来说,驾驶公路车的乐趣有什么不同?


“马力,”Vilander说。“真希望我的赛车可以拥有这么强大的马力。当你油门全开时,这是一匹猛兽。动力强悍无比。疾速让你紧贴于椅背上。在赛车运动中,我们需要遵循一定的规则。需要调整汽车的动力、发动机扭矩,涡轮增压,以符合各种赛事规则。” 


但相对于公路车,除了安全和排放法规外,就没有其他规则。于是法拉利设计出能够输出高达780马力的V12,将其应用在双座GT车款,并适合公路用途。


车手Vilander和Molina在布满仙人掌和丝兰植物的沙漠背景中,愉快地测试812的极限。照片:Aldo Soligno
车手Vilander和Molina在布满仙人掌和丝兰植物的沙漠背景中,愉快地测试812的极限。照片:Aldo Soligno

“这辆法拉利合并公路车和赛车两者的特点,于是在普通道路或在赛道上均可使用,”Molina解释道。 “车内有不同的发动机控制、工具以及牵引力控制各种模式。我认为这是法拉利最突出的优点 - 在公路上它是性能优越的超跑,并且在赛道上表现出色。


 “动力控制容易,透过油门操控起来得心应手,”西班牙籍车手继续说道。 “威力强大但平稳,连不习惯掌控这么大动力的驾驶人是个优点。操控起来不但很容易并且有趣。” 


"当油门全开时,它犹如一匹猛兽......疾速让你不得不紧贴于椅背上,"Vilander形容超跑威力。 照片:Aldo Soligno
"当油门全开时,它犹如一匹猛兽......疾速让你不得不紧贴于椅背上,"Vilander形容超跑威力。 照片:Aldo Soligno

 

Vilander提到812 Superfast了很适合开在芬兰的公路上,特别在冬季。他甚至表示想尝试在冰冻的湖面上驾驶。这样一个沙漠环境 - 也就是在埃尔帕索外围山区的奇瓦瓦沙漠中,法拉利明显在狭窄道路上迎刃有余,充分显示出优异的操控性能:安静平稳,却又暗藏强劲动力,让驾驶人在必要时即可随时发挥。
“我喜欢这辆车开在一般街道上的完美性能。还有之外的用途......“当他想到其他的可能性,脸上不免露出一丝狡猾的笑容。 “...很酷。这是一辆法拉利。”

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