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完美修复

完美修复

我们来到法拉利经典部门参观工匠 以精湛工艺修复Testa Rossa
撰文

Keith Bluemel

经典汽车是法拉利品牌的一大重要特征,同时是个非常特殊的部门,位于马拉内罗工厂的中心地带。
法拉利Classiche经典车专业部门位于原法拉利工厂内古老的区域。


于2006年7月落成,多位技术娴熟的工匠负责修复已停产的跃马车款,同时专为同年推出的高标准认证工作,提供相关的服务。


经由认证过程证明经典汽车及其部件均符合最初离开工厂时的原始规格,通过审核的汽车将获得“真品证书”,或通常称为红皮书(Red Book)。
最近,并引入了“护照”系统,已有认证经典车将定期回到经典Classiche中心进行检查,以确认汽车仍然符合原始认证的要求,从而保持汽车及认证过程本身的完整性。


1958年的Testa Rossa处于全盛时期,在车间去除外壳 摄影:Angelo Bianchetti, Andrea Ceccarelli
1958年的Testa Rossa处于全盛时期,在车间去除外壳 摄影:Angelo Bianchetti, Andrea Ceccarelli


法拉利经典部门从2016年1月开始着手建立一个全球网络,每个官方代表处位于授权的法拉利经销商处,让经销商提供客户更好的参与机会。任何拥有车龄超过20年的法拉利公路车的车主,以及所有F1、跑车和跑车原型及竞赛车型的车主都有资格加入经典Classiche修复计划。


高度专业化的部门拥有专门的工作室、办公室和档案库设施,在马拉内罗工厂内形成一个完全独立的工作单位。该部门的工匠可在内部进行全面的发动机和变速器改造;另外,也可使用量产车款的生产设施,如铸造厂、机加工厂和汽车内装部门,以及所有的法拉利官方供应商。拥有丰富的档案库,包括原始设计图、零件手册和组件图,能够轻松查找每个车辆的原始组件和功能。如此一来,法拉利工匠能够告知客户其汽车的原件应该是怎么样的,于是任何以往维护或修理时受到的更改,因而不符合原始规格的部件及功能均可以重新受到矫正。


车身安装于底盘车架 之前/之后 摄影:Angelo Bianchetti, Andrea Ceccarelli<br />
车身安装于底盘车架 之前/之后 摄影:Angelo Bianchetti, Andrea Ceccarelli


经典车认证过程,则是由马拉内罗的另一个独立委员会进行,并且由法拉利副主席皮耶罗•法拉利(Piero Ferrari)亲自领导,可见该品牌对这项服务的重视程度 。


认证委员会由来自不同汽车部门的九名成员所组成,负责决定个别汽车是否需要认证,并决定在未达标情况下,必须采取哪些措施才能获得认证。


所有修复的目的,均是尽可能地保存原车本身及其组件,即使这通常不是成本效益最高的解决方案。
当物件太老旧或损坏过于严重而无法进行修理时,法拉利Classiche经典部门才会建议客户换零件,并只选择符合原始设计规格与标准的零件。


虽然它年代久远,原始面板工作只需加入少量的金属原料 摄影:Angelo Bianchetti, Andrea Ceccarelli
虽然它年代久远,原始面板工作只需加入少量的金属原料 摄影:Angelo Bianchetti, Andrea Ceccarelli


为此,马拉内罗的经典修复部门有专门的再制造计划,提供必要的原厂规格零件,以确保车辆的真实性。该程序不仅可以替换遗失或损坏的零件,并可以为想参加赛事但担心原有零件受到损坏的客户提供备用单元-包括发动机及变速箱。自成立以来,法拉利经典Classiche部门已完成120多辆经典汽车的修复工作 - 包括跃马最具代表性的车型,如250 Testa Rossa、250 GT SWB Berlinetta、250 GTO、250 LM和412P - 并且已经为超过5,000辆汽车提供认证服务。可想而知,经典部门技艺精湛的工匠服务,目前已有冗长的等待名单。

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