汽车

208 GTB Turbo:敢为人先,与众不同

208 GTB Turbo:敢为人先,与众不同

Ferrari 如何在 1982 年将 F1 赛车领域的涡轮增压技术引入其公路车
撰文

Richard Aucock

早在上世纪 80 年代,意大利当局就做出规定,发动机排量 2 升以下的车型均可享受减税政策。车主的购置成本由此大幅降低,尤其惠及 Ferrari 等品牌的高价跑车。总部位于意大利马拉内洛的 Ferrari 顺势推出了搭载特殊小排量 V8 发动机的车型,受到了国内客户的普遍欢迎。


与此同时,驾驶 2.0 升排量 208 GTB 和 208 GTS 车型的车主也提出了更高的要求。减免 50% 以上的车辆购置税固然让车主们欢欣雀跃,但现在他们也开始追求提升性能。幸运的是,Ferrari 找到了解决之道——在赛车领域已经大获成功的涡轮增压技术。


1982 Ferrari 126 C2 是上述小排量车型的原型。这辆赛车由吉尔斯·维伦纽夫和迪德·皮洛尼驾驶,据说能够凭借 1.5 升小排量的 V6 发动机产生高达 650 hp 的动力输出。这都要归功于两台硕大而又强劲的 KKK 涡轮增压器。诚然,1982 赛季对于法拉利车手而言是一个不幸的赛季,但 126 C2 的绝对速度得到了充分肯定,帮助 Ferrari 赢得了该年度的车队总冠军。


法拉利208 Turbo扩展格栅上面镶嵌着法拉利标志 摄影:Cavazzuti
法拉利208 Turbo扩展格栅上面镶嵌着法拉利标志 摄影:Cavazzuti


于是,一款新车在 1982 年图灵车展上揭开面纱:208 GTB Turbo。该车继承了前款所用的 2.0 升排量 V8 发动机 (在原有 3.0 升排量发动机的基础上加入了气缸镶件,降低了排量),并新增了一台 KKK K26 涡轮增压器。这真正实现了赛车与公路车之间的技术转移,效果非常卓著。


前款 208 GTB 能够产生 155 hp 的动力输出 (6,800 rpm 转速下)。新款 208 GTB Turbo 的动力输出更是猛增至 220 hp (7,000 rpm 转速下),扭矩也提升了 18%,是一款货真价实的 150 mph 时速跑车。208 GTB Turbo 只需 6.6 秒即可完成 0-60 mph 加速,即使以当今的标准来衡量,它依然是一辆极速跑车。1982 年,该车的推出无疑是个意外之喜。


作为 Ferrari 308 GTB 的衍生车型,208 GTB Turbo 的外观与其非常相似,但也有一些不同之处。在车辆前部,散热器格栅下方的前下侧扰流器处设置了额外的冷却槽。它们能将更多的气流引入散热器中,并通过前盖中的全新黑缎色格栅排出。


在车辆后部,发动机盖处增加了额外的百叶窗通风口,发动机盖本身也采用了 U 形设计;而后保险杠为分体式结构,可在中间腾出一条冷却通道。在车辆侧面,车身下侧位置设有更多的 NACA 气流通道,而 Pininfarina 标志则被转移到车轮拱后部,以适应这种布置。位于车辆后部,也就是 208 数字正下方的“TURBO”徽标可谓是整车设计的点睛之笔。


作为 Ferrari 的首辆涡轮增压跑车,乘客舱位置也设有“TURBO”徽标,原有的时钟也被涡轮压力计所取代。座椅局部采用 Zelna 长毛绒布料修饰,也可选配皮革材质。


后部的低'NACA'进气口将208 Turbo与常规法拉利308区分开来 摄影:Cavazzuti
后部的低'NACA'进气口将208 Turbo与常规法拉利308区分开来 摄影:Cavazzuti


Ferrari 208 GTB Turbo 于 1982 年开售,而销售宣传册中也着重介绍了该车与 F1 领域的联系,并加上了知名 F1 车手皮洛尼的专栏特写。无敞篷版的 208 GTS Turbo 跑车于 1983 年开售。尽管仅在意大利境内销售,两款 208 Turbo 车型的销量都异常火爆。作为 Ferrari 最先推出的一批涡轮增压跑车,其性能和驾驶体验令人叹为观止,成为国内客户争相抢购的对象。


Ferrari 308 GTB 的其它涡轮增压衍生车型也相继问世,其中最著名的便是 1984 年推出的 288 GTO, 而后是 1987 年推出的 F40。而随着 488 GTB 在 2015 年登场,广大客户终于又等到了一款 Ferrari 涡轮增压跑车。


剩下的事情就不言自明了,Ferrari 公路车将继续获益于 Scuderia Ferrari 车队在 F1 赛车领域取得的涡轮增压技术成果。而 Ferrari 推出的首辆涡轮增压公路车依然值得回顾,因为它真正实现了赛车与公路车之间的技术转移。希望它的成功可以长久延续。

Ferrari