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Une émotion pure

Une émotion pure

Avec la nouvelle SF90 Spider, Ferrari porte l'émotion de conduite à un tout nouveau niveau, positivement stratosphérique
Texte

Chris Rees

Conduire une Ferrari, c’est faire un voyage dans un paysage chargé d’émotion. Et avec la nouvelle SF90 Spider, la passion pour la conduite atteint des hauteurs qui dépassent - presque - l’imagination.

Comme Ferrari l’a déjà prouvé avec la SF90 Stradale - la Ferrari la plus puissante jamais conçue - chaque voyage est une expérience exaltante pour l’esprit. Avec la nouvelle SF90 Spider, vous devrez réajuster tous vos sens, comme le confirme Emanuele Carando, responsable du marketing produit : « Tout est conçu pour faire fusionner le conducteur et la voiture : deux corps, une âme, pour découvrir l’essence ultime de l’émotion de conduite pure. C’est une expérience que vous n’oublierez jamais. »

<span style="font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans Unicode&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, LucidaGrande, Geneva, Arial, Verdana, sans-serif; ">Une fois repli&eacute;, le toit rigide l&eacute;ger et r&eacute;tractable de la Ferrari SF90 Spider dispara&icirc;t sous l&rsquo;&eacute;l&eacute;gant &laquo;pont volant&raquo;, tandis que le compartiment moteur du V8 reste bien en vue</span>
Une fois replié, le toit rigide léger et rétractable de la Ferrari SF90 Spider disparaît sous l’élégant «pont volant», tandis que le compartiment moteur du V8 reste bien en vue

La SF90 Spider offre la capacité unique d’ouvrir son toit rigide rétractable (RHT), permettant à vos émotions d’être pleinement amplifiées par le vent autour de vous, le ciel infini au-dessus de votre tête et, peut-être surtout, la sonorité pure de cette Ferrari d’exception. 

Le directeur technique, Michael Leiters, développe : « Si nous parlons d’émotions de conduite, nous devons parler de la sonorité. Bas régime: basses, haut régime : soprano. Des sons métalliques palpitants. C’est comme une symphonie. Plus vous allez vite, plus vous voulez avoir de volume. Et nous entrons maintenant dans une nouvelle dimension. Et ceci est le son de cette nouvelle dimension. »

Ce n’est pas seulement la bande-son qui atteint de nouveaux sommets dans la SF90 Spider. L’ingénieux concept de RHT de Ferrari signifie que l’ouverture du toit peut être réalisée durant la conduite en plein air en seulement 14 secondes, même en déplacement. La remarquable compacité du RHT est magnifiquement intégrée dans la forme générale, comme l’explique Flavio Manzoni, directeur du design : « Les deux montants arrière reposent sur un élément très emblématique, le pont volant, un élément architectural qui donne une tension vers l’avant que nous appelons l’effet lance-pierre. »

<span style="font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans Unicode&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, LucidaGrande, Geneva, Arial, Verdana, sans-serif; ">Une attention particuli&egrave;re a &eacute;t&eacute; accord&eacute;e au confort des passagers, que le toit soit lev&eacute; ou abaiss&eacute;, gr&acirc;ce &agrave; des si&egrave;ges uniques et &agrave; un &eacute;cran arri&egrave;re &eacute;lectrique r&eacute;glable</span>
Une attention particulière a été accordée au confort des passagers, que le toit soit levé ou abaissé, grâce à des sièges uniques et à un écran arrière électrique réglable

Malgré sa légèreté, le RHT maximise le confort à bord, toit levé ou abaissé. Lorsque l’on est soumis aux intempéries, d’énormes efforts ont été faits pour assurer la qualité du flux d’air dans l’habitacle, avec une lunette arrière électrique réglable garantissant un confort exceptionnel même à grande vitesse. 

Comme toujours avec Ferrari, l’aérodynamique est extrêmement avancée. Parmi les nombreuses innovations, citons le shut-off Gurney actif arrière et les jantes forgées avec des profils rappelant les méthodes F1 de Ferrari. La charge aérodynamique de 390 kg à 250 km/h est une référence absolue parmi les voitures de route.

<span style="font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans Unicode&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, LucidaGrande, Geneva, Arial, Verdana, sans-serif; ">De profil, la SF90 Spider a un certain sens du drame, avec un aspect qui exploite la tension vers l&rsquo;avant pour un effet &laquo;lance-pierre&raquo;, m&ecirc;me lorsque la voiture est &agrave; l&rsquo;arr&ecirc;t</span>
De profil, la SF90 Spider a un certain sens du drame, avec un aspect qui exploite la tension vers l’avant pour un effet «lance-pierre», même lorsque la voiture est à l’arrêt

Voici une autre sensation spéciale : l’ ensemble du compartiment moteur est entièrement exposé, intégrant avec brio le moteur V8 turbo dans la conception. Ce moteur immensément puissant de 780 ch est complété par trois moteurs électriques (un à l’arrière et deux à l’avant), ce qui donne une puissance combinée inégalée de 1 000 ch. Ce système hybride rechargeable garantit des niveaux de performances inégalés par n’importe quelle autre spider de production.

Pourtant, la SF90 Spider reste incroyablement simple à conduire, ajustant la puissance en fonction des conditions. Le conducteur sélectionne simplement l’un des quatre modes (eDrive, Hybrid, Performance et Qualify) sur l’eManettino. Le système de traction intégrale contribue à des temps d’accélération étonnants de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et de 0 à 200 km/h en 7,0 secondes.

<span style="font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans Unicode&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, LucidaGrande, Geneva, Arial, Verdana, sans-serif; ">Des montants arri&egrave;re spectaculaires ont &eacute;t&eacute; con&ccedil;us sp&eacute;cifiquement pour la SF90 Spider. Ils s&rsquo;int&egrave;grent magnifiquement au design global, tant sur le plan esth&eacute;tique qu&rsquo;a&eacute;rodynamique</span>
Des montants arrière spectaculaires ont été conçus spécifiquement pour la SF90 Spider. Ils s’intègrent magnifiquement au design global, tant sur le plan esthétique qu’aérodynamique

Les deux moteurs électriques à l’avant fonctionnent avec un système de contrôle dynamique amélioré, eSSC, de sorte que lorsque vous vous dirigez vers un virage, la voiture est prête à vous aider. La vectorisation de couple fournit le couple indépendamment des roues intérieures et extérieures, améliorant considérablement la traction en sortie de virage et rendant plus facile et plus intuitive la conduite à la limite en toute confiance.

En entrant dans l’habitacle, la philosophie de Ferrari « les yeux sur la route, les mains sur le volant » est évidente. Vous contrôlez presque tout sans avoir à déplacer vos mains du volant, en utilisant soit le pavé tactile intelligent, soit votre voix en disant simplement « Ciao Ferrari ». Le tableau de bord central est désormais entièrement numérique, avec un écran HD incurvé de 16 pouces remarquablement innovant. 

<span style="font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans Unicode&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, LucidaGrande, Geneva, Arial, Verdana, sans-serif; ">Avec sa puissance presque inconcevable de 1000ch et sa traction int&eacute;grale, la SF90 Spider affiche des temps d&rsquo;acc&eacute;l&eacute;ration &eacute;tonnants: 0-100km/h en 2,5 secondes; 0-200km/h en 7,0 secondes</span>
Avec sa puissance presque inconcevable de 1000ch et sa traction intégrale, la SF90 Spider affiche des temps d’accélération étonnants: 0-100km/h en 2,5 secondes; 0-200km/h en 7,0 secondes

Il peut sembler impossible de rendre l’expérience émotionnelle encore plus riche, mais un niveau de sensation encore plus extrême est disponible avec le pack Assetto Fiorano. Il ajoute des amortisseurs Multimatic (dérivés de l’expérience des courses GT), des pièces légères pour réduire le poids total de 21 kg, un aileron arrière en fibre de carbone et des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, ainsi qu’une livrée bicolore en option. 

Nous laisserons le directeur marketing et commercial, Enrico Galliera, résumer le véritable accomplissement de la SF90 Spider : « Nous nous sommes vraiment dépassés cette fois. Au-delà de l’imagination, au-delà du concept de voitures de sport, au-delà de ce que nous entendons normalement par émotions de conduite. » 

 

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