Voitures

Ouverture italienne

Ouverture italienne

Comment les toits rigides rétractables de Ferrari sont conçus de façon unique pour fournir aussi bien des sensations fortes de plein air qu'un raffinement parfait
Texte

Chris Rees

Le lancement simultané de Ferrari, en septembre 2019, de non pas seulement un mais deux nouveaux modèles à toit ouvrant – la F8 Spider et la 812 GTS – est une preuve évidente du haut niveau de popularité de la forme décapotable chez Ferrari. Dès les débuts de la marque au Cheval Cabré, des modèles à toit ouvrant ont existé ; en effet, la toute première voiture d’Enzo, la 125 S, possédait un toit ouvrant.

Comme chaque aspect du design et de la conception à Maranello, les mécanismes du toit de Ferrari ont évolué au fil du temps. Les dernières décapotables Ferrari possèdent toutes ce qui est indubitablement le sommet de la technologie de toit de voiture : le toit rigide rétractable (RHT).

La dernière voiture à toit ouvert et à moteur central arrière de Ferrari, la F8 Spider, a un toit rigide rétractable qui ne prend que 14 secondes pour se plier
La dernière voiture à toit ouvert et à moteur central arrière de Ferrari, la F8 Spider, a un toit rigide rétractable qui ne prend que 14 secondes pour se plier

Ferrari est un véritable pionnier dans ce domaine, ayant notamment créé la première voiture à moteur central du monde dotée d’un RHT, la 458 Spider, en 2011. Le système RHT a également conduit la 812 GTS à devenir le premier nouveau modèle spider V12 Ferrari depuis 50 ans, et la toute première V12 Ferrari dotée d’un toit rigide rétractable. Ferrari possède actuellement une gamme inégalée de modèles utilisant la technologie de toit rigide rétractable : la F8 Spider, la 488 Pista Spider, la 812 GTS et la Portofino.

Les systèmes RHT de Ferrari offrent un grand nombre d’avantages par rapport au traditionnel toit souple en tissu. Le premier d’entre eux est la légèreté, étant donné que le RHT fait largement appel à l’aluminium léger. Le RHT de la 458 Spider, par exemple, permet d’économiser 25 kg par rapport à un toit en tissu.

Le second avantage est la facilité d’utilisation. Le RHT de Ferrari se déploie sans effort en seulement 14 secondes sur simple pression d’un bouton. De plus, il peut être actionné jusqu’à une vitesse de 45 km/h.

Dès 2011, Ferrari a lancé la toute première voiture à moteur central au monde, avec un toit rigide rétractable, la 458 Spider.
Dès 2011, Ferrari a lancé la toute première voiture à moteur central au monde, avec un toit rigide rétractable, la 458 Spider.

Le troisième avantage est l’intégration esthétique. Le système RHT n’entraîne aucun compromis en termes d’esthétisme, d’aérodynamisme et de performances globales. Quand le toit est relevé, les décapotables Ferrari sont tout aussi séduisantes que les versions coupé équivalentes. La technologie de toit rigide permet d’éliminer les bruits de vent indésirables, tout en maintenant une efficacité aérodynamique excellente même à grande vitesse. Le confort est également assuré en toute saison grâce aux puissantes propriétés thermiques du RHT.

La petite quantité d’espace nécessaire pour loger le toit rigide plié donne aux concepteurs de Ferrari une majeure liberté en termes de choix stylistiques, en plus d’offrir une praticité accrue. Par exemple, sur le RHT de la Portofino, le toit pliant et le couvercle se déplacent tous deux simultanément, se pliant parfaitement l’un dans l’autre, laissant ainsi beaucoup plus de place disponible au coffre – en effet, le coffre à bagages de la Portofino peut contenir deux trolleys cabine avec toit abaissé et trois avec toit relevé.

La 488 Pista Spider est la voiture idéale pour profiter de la bande sonore scintillante que la RHT ouvre
La 488 Pista Spider est la voiture idéale pour profiter de la bande sonore scintillante que la RHT ouvre

Bien sûr, la conduite d’une décapotable représente une véritable expérience – le vent dans les cheveux, les sens en éveil à l’air libre – et le RHT le permet pleinement. Mais le confort est tout aussi important, voilà pourquoi les RHT de Ferrari sont soigneusement conçus pour minimiser les turbulences. Même en conduite avec toit abaissé, le pare-vent électrique réglable – monté sur chaque Ferrari équipée du RHT – permet aux passagers de profiter aussi bien d’un confort maximal que d’une véritable expérience à toit ouvert. L’air est toujours parfaitement diffusé dans l’habitacle, permettant de tenir des conversations normales même à grande vitesse. Dans le cas de la 812 GTS, la protection en cas de renversement intègre un dispositif aérodynamique intelligent qui minimise l’intrusion d’air, mais fournit toujours cette expérience essentielle d’un débit agréable d’air dans la cabine. En outre, les ingénieurs de Ferrari portent toujours une grande attention aux joints du toit.

Avoir le toit ouvert permet également un autre avantage : une expérience plus intime de sonorité de la voiture. Ferrari saisit pleinement cette occasion, perfectionnant le moteur et la sonorité d’échappement spécialement pour ses modèles RHT, s’assurant que l’expérience de conduite à toit ouvert s’accompagne de l’environnement sonore mécanique parfait. Que vous choisissiez un moteur V8 ou V12, l’opportunité d’intimité avec les meilleures sonorités de moteur de la planète n’est pas à sous-estimer.

Toutes les photos et vidéos de l'article ci-dessus ont été créées avant les mesures d'urgence face au Covid-19 et les décrets du gouvernement (italien) y afférents.​

Ferrari