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La superstar des pistes

La superstar des pistes

La FXX-K Evo est époustouflante à voir évoluer sur piste, mais que ressent-on en la conduisant ? Découvrons-le grâce à un heureux propriétaire
Texte

Chris Rees

Admirer et écouter les voitures de piste du Programme XX en pleine action, un must pour les fans de Ferrari ! Et le must des voitures du Programme XX est la FXX-K Evo. Probablement la voiture la plus extrême jamais réalisée par Ferrari en dehors de la Formule 1, la version uniquement de piste de la LaFerrari est, comme le suggère une partie de son nom avec « Evo », une évolution de la déjà puissante FXX-K.

S’il s’agitdéjà d’une machine impressionnante à voir en action, qu’en est-il de la conduite ? Nous l’avons demandé à John Taylor, originaire du Texas, aux États-Unis. La FXX-K de John fut l’une des trois premières voitures à passer à la spécification Evo, il y a bientôt deux ans. Il aime vraiment conduire sa voiture ; chaque fois que vous terminez une séance de conduite sur piste, un adhésif est apposé sur votre pare-brise. John possède désormais une rangée et demie d’adhésifs sur le sien.

« J’ai désormais conduit la version Evo et la version non Evo de cette voiture et je peux maintenant les comparer », nous a confié John. « La version Evo possède vraiment plus de déportance, cela permet de freiner plus tard et de gagner en vitesse dans les virages. La voiture est beaucoup plus stable à vitesse maximale. »

John a raison de souligner les 23 % supplémentaires de déportance, représentant la principale amélioration de l’Evo. Des modifications majeures aux extrémités avant et arrière, et les générateurs de vortex du soubassement, font une énorme différence.

Alors, est-elle difficile à conduire ? « En fait, elle est extrêmement facile à conduire », dit John. « C’est ce qui m’impressionne le plus. J’ai conduit une 458 Challenge pendant de nombreuses années et je la trouvais facile à conduire, mais la FXX-K Evo l’est encore plus. Je n’ai pas eu besoin de beaucoup d’entraînement pour cette voiture, mais j’ai été bien orienté à l’usine quand on me l’a livrée. »

Il a également été entraîné par l’ex-pilote de F1 et pilote d’essai Ferrari, Marc Gené, qu’il connaît depuis des années. « Dès qu’il est dans le coin, je fais quelques tours avec lui. C’est indescriptible, il faut en faire l’expérience. J’ai conduit à Spa sur le sec et sur le mouillé à ses côtés – quelle course ! J’en garderai des souvenirs toute ma vie. »

La Ferrari FXX-K Evo de John Taylor est un habitué des hippodromes du monde entier <em>Photo: Motoring Research</em>
La Ferrari FXX-K Evo de John Taylor est un habitué des hippodromes du monde entier Photo: Motoring Research

Avec un moteur V12 de 6,3 litres adapté à la puissance électrique hybride SREC, développant ensemble 1050 ch, la FXX-K Evo est une machine considérablement rapide. Mais rapide jusqu’à quel point exactement ? John affirme : « Grâce au SREC associé au V12, c’est une voiture extrêmement rapide, avec une vitesse maximale extraordinairement élevée dans les lignes droites sur la plupart des pistes. »

Il continue : « Le système hybride est incroyable. Avec l’Evo, ils ont incorporé un bouton permettant d’activer le SREC tout en étant en mode Long Run. On ressent bien la dose supplémentaire de puissance. »

Si vous vous interrogez sur la surprenante livrée noire et jaune, il s’agit de l’œuvre de Flavio Manzoni, responsable du design de Ferrari, contacté spécifiquement par John pour définir la combinaison de couleurs. Sachant que John avait acquis une LaFerrari jaune et qu’il aimait également le noir, Manzoni a mis au point cette étonnante livrée.

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