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Foto: Richard Pardon<span style=
Desarrollado junto con el F8 Tributo coupé, el F8 Spider se puede conducir al límite, con confianza" />

Conduciendo al viento

Ferrari F8 Spider: un placer irrenunciable al volante con el estimulante sonido de la competición
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Chris Rees

Puede parecer una evolución lógica de la gama Ferrari, pero creo que hay algo mágico en el nuevo Ferrari F8 Spider. Avalado por un impresionante pedigrí que se remonta al 308 GTS de 1977, este último Ferrari V8 descapotable es menos extremo que el 488 Pista Spider pero más deportivo que el 488 Spider. Planificado desde el comienzo del programa F8, su desarrollo ha transcurrido en paralelo al del F8 Tributo coupé.

"El spider V8 con motor central trasero ha sido siempre uno de los pilares de la gama Ferrari”, explica Enrico Galliera, director comercial y de Marketing. “Este nuevo modelo –continúa– está claramente enmarcado en la tradición Ferrari, donde primero llegó el coupé y luego el spider. Este último se dirige a un tipo de cliente distinto. Alguien que busca las máximas prestaciones y placer al volante sin renunciar a nada (algo que proporciona la configuración central trasera del motor), pero que quiere disfrutar la experiencia de conducir al aire libre”.

El paisaje sonoro se disfruta mejor con la capota abierta, en la carretera abierta <em>Foto: Richard Pardon</em>
El paisaje sonoro se disfruta mejor con la capota abierta, en la carretera abierta Foto: Richard Pardon

Como ocurre con el nuevo Ferrari 812 GTS, los clientes pueden sentir la presencia del motor de una forma mucho más íntima. Y, como en el caso del F8, es un motor fuera de serie. El V8 biturbo de 3,9 litros del F8, también instalado en el F8 Tributo, tiene una potencia de 720 cv, algo realmente excepcional en su categoría. Este año ha obtenido el premio al Motor Internacional del Año por cuarto año consecutivo, lo que se suma al premio Best of the Best del año pasado, que galardonaba al mejor de todos los motores ganadores del certamen en los últimos 20 años. Esa obra maestra de la ingeniería ahora se ha adaptado al nuevo F8 Spider.

Un innovador sistema de canales transfiere su inimitable sonido desde el sistema de escape hasta el habitáculo. El nuevo F8 Spider es puro rendimiento en carretera. Mientras el motor V12 del 812 GTS proporciona un intenso placer a altas revoluciones, el V8 turbo del F8 Spider proporciona una respuesta real e inmediata: aceleración extrema sin turbo lag. En otras palabras, ofrece las máximas prestaciones desde el instante en que pisas el pedal del acelerador. Tiene la agilidad de respuesta que esperas de un motor sin turbocompresor y, al mismo tiempo, el impresionante par que proporciona el turbo en toda la gama de revoluciones.

Desde arriba a la izquierda: las rejillas del motor; apertura del techo de 14 segundos; alerón delantero; ruedas de 20 pulgadas <em>Foto: Richard Pardon</em>
Desde arriba a la izquierda: las rejillas del motor; apertura del techo de 14 segundos; alerón delantero; ruedas de 20 pulgadas Foto: Richard Pardon

En lo que respecta al techo retráctil, el equipo de desarrollo de Ferrari no tuvo que resolver grandes problemas relativos al confort aeroacústico o al mecanismo del techo, ya que ambos apartados habían sido ampliamente testados en su antecesor, el 488 Spider, del que se deriva el sistema. "Habíamos alcanzado tal nivel de excelencia y ejecución con este techo que podíamos utilizarlo perfectamente en el F8 Spider tras adaptarlo cuidadosamente a su nuevo hábitat”, afirma Michael Leiters, director técnico.

El techo se acciona eléctricamente y es uno de los más rápidos del mercado de descapotables. Se despliega en tan solo 14 segundos. Puede accionarse a velocidades de hasta 45 km/h. Y cuando está abierto, los pasajeros están adecuadamente protegidos de los golpes de viento por un deflector de aire regulable. El F8 Spider tiene algo más de peso que el F8 Tributo, unos 70 kg más, pero esto no afecta realmente a sus prestaciones.

En coupé o Spider, el motor V8 de 720cv ofrece una experiencia intensa <em>Foto: Richard Pardon</em>
En coupé o Spider, el motor V8 de 720cv ofrece una experiencia intensa Foto: Richard Pardon

Por ejemplo, la velocidad punta es idéntica en ambos modelos, de manera que la experiencia al volante es igualmente gratificante, sea cual sea la versión utilizada. Comparado con el F8 Tributo, la versión Spider ofrece aún más oportunidades para clientes aficionados a la personalización, especialmente en lo que se refiere a los componentes de fibra de carbono.

Por ejemplo, la cubierta del motor y la cubierta trasera pueden ser de fibra de carbono, otra buena razón por la que el F8 Spider tiene reservado un puesto exclusivo en la gama Ferrari.

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