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汽车
02/07/2018

Jon Hunt, 狂热的法拉利收藏家

房地产企业家尽情发挥爱车极限,十足马拉内罗作风

真正的法拉利热爱者不会把爱车藏在车库里;而是一有机会就驾车尽情飞驰。
英国房地产企业家Jon Hunt - 被公认为世界上拥有最多法拉利汽车的收藏家之一,他定期出发享受一场长途公路旅行,而且目的地往往不是马拉内罗,那只是他前往取得最新法拉利收藏品的地方。

在2007年,Hunt卖掉了房仲公司福克斯顿(Foxtons),赚取估计4亿欧元的丰厚利润,因此他可不是一般的车主。他的第一辆法拉利并非典型的中置V8发动机,而是搭载了前置发动机456 GT V12。“我那时候已经有四个孩子,所以车后座至少可以载两个孩子。”他开玩笑说。


 Hunt 快速清理着 288 Evo 摄影:Dean Smith

Hunt后来把那辆车换为275 GTB / 4。“我分批买入,”他回忆说,先在苏格兰找到底盘,又在别处寻获了搭配的发动机。一共花费三年时间才把全车组装完成。“然后,我开始购买稀有的车款,而大部分正好是法拉利。”
 
Hunt将他的收藏称为伦勃朗汽车系列(The Rembrandt cars)。这个收藏系列的全盛时期包括了一辆非常稀有的法拉利410、一辆250 GT 14-louvre Tour de France 、一辆250 GT SWB Competizione和一辆250 GTO。


驾驶法拉利通往Alassio途中的隧道 摄影: Dean Smith

他对这些早期汽车拥有美好的回忆,尤其是一辆特别花费心思恢复原貌的GTO:“那辆法拉利上大概被涂上七种不同的红漆。车内仍然铺有灯芯绒地毯。这辆车在机械方面堪称杰作,但在造型上却离参加车展的标准很遥远。它简直太棒了,“他表示。对于这辆法拉利的易驾性大为赞赏:”GTO驾驶起来很容易,”他兴高采烈地说。“你能够理解它为什么在比赛中表现出色。这辆车的操控容易度令人称奇。”
 
Hunt提到他的家人认为“伦勃朗汽车系列”不适合他们的实际需求-即是作为公路车用途,因此大概在八年前他卖掉了这个收藏系列。但是故事显然还没有结束。不久之后,Hunt的儿子们-其中一位是优秀的拉力赛车手-再度开始一个新的收藏,这个系列包括了较多辆平时可以行驶的车款。

“我们只要公路车,不要赛车,因为我们希望能在一般公路上驾驶...当然,这个收藏系列不止包括了法拉利汽车,虽然还是占多数。自然而然就成型了,“Hunt说。

 Jon Hunt 收藏着Cavallino系列跑车 摄影:Dean Smith

Hunt - 当他还是学生时,喜欢收集邮票 - 现在他甚至不清楚自己共收集了多少辆车。他说目前大约有30辆,并提及集满40辆就不再收集更多汽车。但是收藏系列中有一些空缺。“我还没有取得F50 GT ...如果出现一个这样的机会,我打算出个好价格,因为那正是我需要的。”他承认。
 
对于Hunt来说,拥有法拉利的意义就是要充分驾驶。而他的确言出必行:他的F40累计到高达10万公里,他的Enzo也同样达到相当惊人的6万公里。
他多次盛大的公路旅行更是在法拉利车迷间人所周知的传奇事迹。他曾经驾驶Enzo完成一场2500公里的旅程,只有在需要加油时才停下来。“这辆车甚至没有收音机,但你难道需要听什么其他音乐吗?”还有另一个例子:Hunt为了从法拉利工厂直接领取订购的LaFerrari和LaFerrari Aperta,协同儿子和友人一路开车到马拉内罗。当他们一行人千里迢迢直到晚上11点才抵达工厂,其中一位法拉利主管还在等着他们,并邀他们共用晚餐。“这种盛情在其他汽车公司不太可能出现,”他说。“我欣赏法拉利员工特有的热情。这就是让我特别着迷的原因。”