L’angolo del direttore
Antonio Ghini, per anni direttore della comunicazione e brand della Ferrari ed oggi editor-in-chief del The Official Ferrari Magazine, informa su fatti e novità e dialoga coi lettori.
03.05.2013
08.03.2013
I volti dietro “LaFerrari”
A figura intera, sorridenti, spesso vicini a un oggetto che dimostra il loro lavoro, gli ingegneri, i tecnici e i piloti che hanno sviluppato la nuova supercar “LaFerrari” accolgono i visitatori della mostra che al Museo di Maranello presenta le Ferrari più straordinarie mai costruite, dalla 250 GTO alla F40, dalla F50 alla Enzo e dai relativi modelli da competizione
07.02.2013
Come nasce una Supercar? Al Museo Ferrari di Maranello, da marzo, una mostra mai vista prima
Verrà presentata in simultanea al salone di Ginevra e al Museo Ferrari la Supercar destinata a prendere il posto della Enzo. Questo sarà lo spunto per una mostra che racconta come a Maranello siano nate e nascano sia sul piano tecnico che su quello stilistico automobili uniche
31.01.2013
I legami forti non ammettono comportamenti banali
Nel Paddock l’assenza di Luca Colajanni si sentirà
04.01.2013
Il più bel segreto di Montezemolo
Sono molti i modi con i quali ci si relaziona con le persone. Anche in quelli più affabili ed educati è difficile capire quali siano i veri sentimenti di chi si ha di fronte. Per questo è stato particolarmente bello e toccante ascoltare Luca di Montezemolo nel discorso fatto ai dipendenti della Ferrari per gli auguri natalizi, quando ha parlato della emozione che prova ogni volta che entra in Ferrari.
06.12.2012
F2013. Una crescita annunciata dalla storia
A che punto della parabola delle performances si trovano le monoposto 2013? Vediamo se la storia può insegnare qualcosa
08.11.2012
Un morso alla Ferrari
Eddy Cue, uno dei Senior Vice President della Apple, è entrato nel CdA Ferrari. Una mossa geniale del Presidente Montezemolo per allargare ulteriormente gli orizzonti di una azienda come la Ferrari, che fa della tecnologia e della innovazione il proprio credo
09.10.2012
Emotività zero
Con una razionalità esemplare Alonso incassa la beffa di Suzuka e dà il miglior stimolo alla squadra
17.09.2012
Sicurezza in corsa: reintrodurre la paura per frenare l’incoscienza
Le auto e le piste sempre più sicure portano spesso i piloti ad esagerare. Quale metodo per fermarli?
08.05.2012
Gilles e Jacques. Quello che non si sapeva
Un’intervista esclusiva per il Ferrari Magazine apre la porta a ciò che non si sapeva dei due piloti canadesi
08.05.2012
20.04.2012
Nel nome del padre
A 30 anni dal tragico incidente, Jacques Villeneuve guiderà sulla pista di Fiorano la 312 T4 del padre Gilles.
12.04.2012
Lo sapevate che c’è differenza tra numeri pari e dispari?
Che scoperta, certamente c’è differenza tra i numeri pari e dispari.
12.03.2012
Il segreto sta nello sviluppo
Le complessissime Formula Uno di oggi racchiudono una miniera di idee. Vince chi più ne sfrutta il potenziale.
17.02.2012
Lo sapevate che c’è un modello Ferrari che non ha due esemplari identici tra loro?
Dire che su 37 vetture prodotte, nessuna è uguale all’altra, può sembrare esagerato.
14.02.2012
Il videopoker del precampionato
Nasconditi tu che mi nascondo anch’io. E’ iniziato il grande bluf delle prove. Ma si capirà chi è più forte solo il 18 marzo.
09.02.2012
Sapevate che la Dino…
Quanti sanno che le vetture nate a Maranello col marchio Dino non erano Ferrari? Già, sembra uno scherzo, ma sul cofano e nei documenti le vetture portavano il marchio Dino, scritto in blu su giallo. Un marchio orizzontale e non verticale come quello del Cavallino. Come mai? Perché Ferrari aveva capito fin da subito che il suo successo sarebbe dipeso da una rigorosa protezione dell’esclusività delle sue automobili: poche, costose e, a quei tempi, esclusivamente 12 cilindri. Perché allora una piccola Dino? Semplice, per poter disporre del motore che consentisse di partecipare al campionato della Formula 2 e a gare sport, prevalentemente coi clienti, i salita. Ma per fare questo occorreva un motore prodotto almeno in 500 esemplari l’anno. Di qui l’accordo con Fiat che utilizzò lo stesso propulsore per le sue Dino, coupé e Spider.
25.01.2012
Grazie amici, le religioni sono una cosa seria
Prendiamo spunto da alcuni commenti per ricordarci che i valori che ci uniscono sono nobili e comuni.
18.01.2012
A cosa serve davvero la simulazione?
Come l’informatica ha permesso e permetterà ancora di migliorare prestazioni, divertimento e sicurezza
16.12.2011
Banalità per eccesso di abbondanza
Dal Motoshow di Bologna ai saloni internazionali per capire cosa si può fare di più e meglio in questo campo
08.12.2011
Un artista per l’eternità
La scomparsa di Sergio Scaglietti, creatore di gioielli Ferrari come la 250 GTO, rafforza l’idea di compatibilità tra arte e tecnica.
16.11.2011
Per correre ci vuole l’appetizer
Perché manca una idea semplice per rilanciare l’automobilismo da corsa?
08.11.2011
L’incertezza della vita
Si muore più per strada che in corsa. Ma la nostra natura di esseri vulnerabili non basta a farci capire cosa sarebbe giusto fare
30.10.2011
Simoncelli, Villeneuve, Salvati. Uno stesso crudele destino
Certi campioni, quelli più amati, pensano che a loro non potrà mai succedere.
23.10.2011
Come si guidava, come si guida
Guidare una vecchia Ferrari per capire quanto le auto di oggi siano più facili e sicure.
08.10.2011
Ferrari Tribute to Targa Florio
E’ tornata a rivivere la Targa Florio, con un bell’evento dedicato ai ferraristi di tutto il mondo
30.09.2011
Italia eccezionale e unica: le Ferrari sul Canal Grande
Non si erano mai viste sfilare in Laguna la Ferrari più belle di sempre. Su tre grandi chiatte che facevano da palcoscenico, uno spettacolo irripetibile.
16.09.2011
Formula Uno: esserci è un’altra cosa
Solo trovandosi all’autodromo si provano emozioni e sensazioni che la televisione fatalmente cancella.
11.09.2011
Uniche e amate
Nello scorso fine settimana abbiamo visitato Unique, il concorso d’eleganza che a Firenze raccoglie le auto più originali del mondo intero.
02.09.2011
Niente Vacanze a Maranello
Molte le sorprese al rientro dalle ferie. Il lavoro a Maranello non si ferma mai.
17.08.2011
Come nascono?
Siamo abituati a vederle finite e perfette. Ma che processo segue una Ferrari prima di arrivare alla produzione?
24.07.2011
Pit stop inaspettato
Non e un film. Provate a pensare di arrivare, verso le 10 del mattino al circuito di Fiorano. Tutto è tranquillo e silenzioso.
03.07.2011
Il collaudo finale
La differenza tra la Ferrari e i normali costruttori automobilistici è che qui a Maranello si producono sei o sette mila auto l’anno…
23.06.2011
La nascita di un nome magico
Il nome Testa Rossa nacque casualmente. La preziosa testimonianza di Pistunzen non basta a raccontare la storia. Eccola.
15.06.2011
Enzo Ferrari ed il misterioso delitto della 156F1
Nella storia della Ferrari c’è un anello mancante…
08.06.2011
Alla Biennale di Venezia, l’arte orientale lavora per l’auto
L’ottimismo dei paesi emergenti aiuta a dimenticare il pessimismo dell’arte europea
07.06.2011
Sportive come?
Chi pensa che l’auto sportiva sia destinata a cambiare? Le ricerche lo indicano, ma la radice della passione è profonda
23.05.2011
Da Villa D’Este alla California
Siamo andati al bellissimo concorso d’eleganza italiano, tra Ferrari d’alta collezione ed il pezzo unico di Peter Kalikow: la Ferrari 45 Superamerica
22.05.2011
Meno dormi, più ti diverti
La 1000 Miglia storica è stata preceduta, anche quest’anno, da una speciale gara denominata Ferrari Tribute to 1000 Miglia. 150 Ferrari dal 1958 ad oggi; quaranta modelli diversi; una trentina di nazioni rappresentate. L’abbiamo fatta.
11.05.2011
A cena con Ralph Lauren
Dopo averlo intervistato a New York, siamo stati invitati dal celebre designer americano all’inaugurazione della mostra delle sue straordinarie automobili, a Parigi. Dove? Al Louvre, nel museo Des Artes Decoratives. Da non perdere, fino ad agosto.
09.05.2011
Curiosando alle classiche
Il reparto delle Ferrari Classiche, a Maranello, è una continua scoperta. Abbiamo visto, tra l’altro, la 375 MM pronta per essere spedita a Villa d’Este, dove è stata messa all’asta da RM Auctions.
09.05.2011
Parliamoci
Il Ferrari Magazine sul Web è una preziosa occasione per esprimere i propri commenti e mandare i propri suggerimenti. Sarò attento ad ogni stimolo e risponderò tutte le volte che potrò essere utile a chi ama la Ferrari ed il suo mondo.
